CTD advierte riesgos por ingreso de obras del tren dentro el río Rocha

Cochabamba
Publicado el 27/12/2024 a las 7h28
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El ingreso de las obras civiles de la línea amarilla del tren al cauce del río Rocha preocupa a los integrantes del Consejo Técnico Departamental (CTD) por el riesgo de desborde y la afectación que podría generar a la pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Wilstermann

El CTD es una instancia técnica conformada por representantes de la Cámara Departamental de la Construcción, del Colegio de Arquitectos de Cochabamba, de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), Colegio de Ingenieros Civiles y la Universidad Mayor de San Simón (UMSS).

Tras una inspección, uno de los integrantes del Consejo, Juan Carlos Valvidia, dijo que, en abril de 2023, a través de un pronunciamiento, se hizo conocer que “no es recomendable” ingresar con el trazo al río cuando en ese entonces se planteó llevar la línea amarilla hacia Sacaba.

“En ese momento, como Consejo, se planteó que no era adecuado llevar esa estructura dentro del río porque básicamente le quita cauce, es decir, el ancho. Eso puede ser susceptible a generar desbordes en el trayecto”, advirtió.

Valdivia recordó que incluso la Dirección de Cuencas de la Gobernación no recomendó llevar ese tipo de construcciones dentro del cauce por el riesgo de inundaciones que podría causar en la época de lluvias.

“Preocupa ahora que para la línea amarilla que va hacia la nueva terminal de buses de Albarrancho se estén ejecutando las obras dentro del río. La propuesta de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) en su momento era que la construcción sea paralela”, dijo.

En un recorrido ayer, Los Tiempos verificó que los trabajos avanzan en el cauce y que el personal de la empresa que ejecuta el proyecto desvió el caudal para construir la estructura de cemento que se emplaza a varios metros de la pista del aeropuerto.

En la visita también se evidenció una fila de postes y letreros que muestran que parte del trazo de la línea irá por las orillas del río.

Ante esta situación, Valdivia comentó que lo ideal sería que construya una vía elevada porque, de lo contrario, se corre el riesgo de que el sedimento comience a ceder.

Este medio intentó sin éxito conocer la versión de la UTF del Ministerio.

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