La Circunvalación II será para el tráfico pesado, pero no dan detalles de su costo
El alcalde Manfred Reyes Villa inspeccionó ayer las obras de la avenida Circunvalación II, en Pacata Alta, y confirmó que la vía servirá para desfogar el tráfico pesado. Sin embargo, el área técnica no pudo detallar el costo del pavimento rígido de la obra.
El tramo 3 de la avenida que se recorrió ayer comprende la continuación de la Circunvalación Este hasta el puente Chakimayu, de casi un kilómetro. Si bien se sabe que la construcción demanda 11 millones de bolivianos, aún no se especificó el precio por metro cuadrado (m2).
El secretario de Infraestructura de la Alcaldía, Gustavo Navia, explicó que el costo difiere por metro de acuerdo a la fase. “El precio varía en función a la altura de la loza. Por ejemplo, en este tramo de la Circunvalación II, se tiene una loza de 25 centímetros”, dijo Navia.
El Alcalde inspeccionó el avance de la obra que se prevé entregar en septiembre desde la torrentera Ichuloma hasta la organización territorial de base (OTB) La Vertiente. Además, se edificaron dos puentes y muros.
Adelantó que el siguiente paso será la continuación de esta vía que va desde el Frutillar hasta la altura del ingreso a las Lomas de Aranjuez, contará con la instalación de varios plantines para convertirse en un bosque urbano, miradores, jardineras y se hará un puente.
Se prevé que en 30 días se licite la construcción del puente. Asimismo, se aguarda la aprobación de una ley en el Concejo Municipal que viabilice los trabajos de la siguiente fase que consta de 800 metros. Se prevé que todo el proyecto de la Circunvalación II se culmine en cuatro meses y conecte a los municipios de Tiquipaya y Sacaba.
Trabajos
Navia explicó que la ejecución de la Circunvalación forma parte del medio millón de metros cuadrados de pavimento rígido que la Alcaldía realiza en los diferentes distritos con puentes y muros de contención.
Todo el proyecto del medio millón de m2 demanda una inversión de 157 millones de bolivianos. Aclaró que cuenta con un financiamiento privado.
“El propósito es que el tráfico pesado llegue a la avenida Beijing y así podamos desfogar a otras vías que ya están colapsando”, señaló.
